Nos hemos incorporado a la Comisión Externa de Innovación de Castelló PortLab, la iniciativa de innovación abierta de la Autoridad Portuaria de Castellón. Esta comisión reúne a empresas de los sectores portuario, industrial y tecnológico para intercambiar ideas y explorar vías de colaboración.
La Comisión cuenta ya con 28 organizaciones participantes, tras la reciente incorporación de 16 nuevos miembros. Su programa incluye talleres y visitas técnicas en los que las empresas pueden conocer el trabajo de otras entidades, compartir ideas e identificar oportunidades de cooperación.
"Queremos conocer a las empresas innovadoras que trabajan en el entorno del puerto, entender qué están desarrollando y ver dónde tiene sentido trabajar juntos. Castelló PortLab es un buen lugar para iniciar esas conversaciones"
David Carrascosa, CEO de Saitec Offshore Technologies
Del espacio portuario a la capacidad de producción
La eólica flotante a escala comercial plantea un reto de espacio e infraestructura: cada plataforma necesita un lugar donde construirse, espacio para equipos y materiales y una vía de salida despejada a través del puerto hasta el agua. Producir varias plataformas a la vez exige organizar las operaciones para que una fase de la construcción no retrase la siguiente.
El informe Floating Wind Cost Reduction de ORE Catapult, publicado en octubre de 2026, identifica la infraestructura portuaria y la capacidad de fabricación como factores que limitan el despliegue a escala de gigavatios. Según el estudio, muchos puertos existentes no están preparados para asumir la producción de eólica flotante a la escala que persigue el sector. Entre las limitaciones se encuentran la falta de espacio en los muelles, un calado insuficiente y la ausencia de medios de manipulación adecuados. Los centros de fabricación también afrontan restricciones prácticas, especialmente para disponer de espacio y personal suficientes para operar varias líneas de producción simultáneamente.
El informe también analiza las ventajas que podría aportar un cambio en la forma de fabricar las plataformas. Para las subestructuras de hormigón incluidas en sus modelos, los métodos avanzados de fabricación, como el encofrado deslizante, la prefabricación y el montaje automatizado de armaduras, se asocian a una reducción media potencial de alrededor del 6,8 % en el coste nivelado de la energía (LCOE).
Las decisiones de inversión son otra parte del problema. El plan de acción de GWEC de octubre de 2026 reclama carteras de proyectos más previsibles y una inversión más temprana en infraestructura portuaria, y reconoce que las instalaciones suelen tener que prepararse mucho antes de que se confirmen los contratos de construcción.
Qué implica para SATH y Castellón
Para Saitec Offshore, los requisitos portuarios han influido en el desarrollo de SATH, tanto en los lugares donde puede fabricarse la plataforma como en la organización de su construcción. Un calado de aproximadamente 10 metros es suficiente para SATH, lo que permite considerar un mayor número de puertos para las actividades de fabricación. La última evolución de su diseño también incorpora hormigonado continuo y encofrados adaptables, con una secuencia constructiva concebida para reducir las operaciones complejas de izado y volteo.
El Puerto de Castellón trabaja para consolidarse como centro de fabricación de eólica marina flotante en el Mediterráneo. En junio de 2026, la Autoridad Portuaria obtuvo 50,8 millones de euros a través del programa PORT-EOLMAR del IDAE, respaldado por fondos europeos NextGenerationEU, para apoyar la ampliación del dique sur. Los planes incluyen nuevas áreas industriales e infraestructura de muelles para construir, ensamblar y botar grandes estructuras flotantes.
